省油的妙方2
●關於用車方面
第17招:關緊車窗行車
開啟著車窗行車需要多耗汽油，特別出在高速公路的規定車速下打開出窗，將減少每公升汽油所行駛哩程的3%左右。尤其是只有打開而面的車窗時，車廂形成一個袋狀，氣流灌入袋口，無形中形成了強大的阻力。因此關緊所有車窗或打開全部車窗都會比半開的狀態省油。
第18招:早一點停車
現在市區停車困難，想找個停車位實自在不容易，往往找停車位的時間跟開車所花的時間等長，汽油也不知不覺的便浪費掉，停車的方法很多，下而所列僅供參考：
1.如果一時找不到停車位，可在附近不影嚮其它車輛通行的地方熄火等待停車。
2.如果每天都必須停放在該地區的話，可先鎖定該地區哪一部車，哪一位車主通常在什麼時候出門，然後就可從容不迫的在附近等待停車位。
3.注意路上行人的舉動，若發現有人一臉惺松睡眼，手裏抓若鑰匙，必定是準備開車出門。
4.不要貪近，應該把車子停在接近你目的地第一眼看得到的停車位裏。
第19招:油不要加得大滿
每次添加汽油時，切勿加得太滿，否則每次汽車發動或停止時，汽油都會溢出加油口頸而形成汽油的浪費，至於是否因此而在添加汽油時不要加得太多呢?事實上，如果以減輕車身的重量來節省汽油，而每次只加10公升汽油是不划算的。因為10公升汽油大約只能夠行駛約100公里左右的距離，因此必須經常停車加油再加速上路，如此不見得較省油，況且有時為了存油不足到處尋找加油站，所浪費的汽油及時間更無法估計。所以建議每次加油，適當的加到八、九分滿即可，太多或太少都對汽油的節省無益。
第20招:汽車需要遮陽
天氣睛朗的大白天，溫度往往上升到35C以上，然而長期曝曬在太陽底下的車輛，溫度更是高達到60c以上，所以如果將車輛停放在戶外受風吹、雨淋、日曬，不但車身容易銹蝕，每天即使不開車也多多少少會損失些汽油，所以停車時最好能選擇有遮陽的停車場所。
第21招:盡量避免轉彎
駕駛汽車最省油的路線就是筆直向前，因為筆直前進時引擎的轉速能夠保持乎穩，而轉彎時，車輛必須先做減速，過彎後還要加速，所以較耗油。事先規劃好行車路線，並隨時收聽路況廣播亦可避免壅塞路段，不但可節省汽油又能縮短開車時間。
第22招:不必要的東西不要放在車上
車子的負荷愈重，則帶動車輛所須耗的汽油就愈多，因此乎時應隨時保持車上的清潔，特別是後行李箱內，除了隨車工具及必備的物品外，若不是每天要用的東西則將它拿出，待要用到時才放入，例如腳踏車、釣具、運動用品等……可將不必要的東西取出來減輕車輛的負荷，如此即可節省汽油了。
第23招:減少空轉時間
許多大都市的交通情況，好像正隨著汽車性能的進步成反比的惡化，以台北市為例，在上下班時段汽車的平均時速約在30公里，尤其是在等紅綠燈、平交道或塞車時，不能行駛的時間約占駕駛總時間的三分之一。儘管如此，尚有大多數的車主在長時間的塞車間繼續讓引擎空轉，以一部2000cc的汽車為例，一分鐘的引擎空轉將浪費大約20cc的汽油，所以如果能預先知道等待時間超過l分鐘以上時，可先將引擎熄火比較經濟。
●選購車輛方面
第24招:選定選擇排氣量較小的引擎
排氣量大，引擎所產生的馬力及扭力亦較大，但排氣量大的車相對的較耗油;排氣量小的車，雖然馬力、扭力均不及排氣量大的車，但若是夠您平常駕駛所需，事實上馬力、扭力大反而形成一種浪費，所以為了節省汽油費的開支，可達排氣量小的車。除上述優點外，排氣量小的車輛車身尺寸亦較小，停車較方便、容易，同時每年所繳的牌照稅費用亦相差甚多。
第25招:盡量購買重量輕的車子
汽車車身的主要材料是鐵，因此車身要輕量化對汽車製造廠來說是一項非常大的考驗，因為汽車既要保持車廂必須的尺寸及外觀的美化，又要兼顧碰撞時的安全性，因此便不能輕易地減少重量。重量與油能有極大的關係，這好比一個較胖的人站在您面前與一個較瘦小的人站在您面前，你認為那一個需要比較多的力才能推動他呢?同樣的，較笨重的車體會較耗油，而較輕型的汽車則較省油且其在加、減速時，性能均較靈活。建議車主們在選購時，可以將該車的重量(kg)與該車的馬力(hp)或扭力(kg-m)做比值分析，若得出來的數字愈小則表示其加速性及省油性能愈佳。
第26招:車型勿太長太高
現代車型均講求流線，除了外型美觀外，又可降低風阻係數節省汽油。若選擇車型太高的車，空氣阻力愈大，同時車速愈高空氣阻力亦愈大、愈耗油。車身太長亦會增加重量、浪費汽油，若選擇車型較短之車輛，可將引擎室和行李廂的長度盡量縮短，少了此部分的重量，引擎負荷減輕，既省油且轉向容易。
第27招:減少冷氣的便用
冷氣系統的壓縮機是靠引擎的動力來帶動，所以會消耗大量的動力，除了引擎須利用皮帶來帶動壓縮機外，壓縮機的離合器及風扇亦須藉由電瓶來提供電量給冷氣系統，間接地亦必須由引擎多帶動發電機來向電瓶充電以供所需，因此當在郊外空氣新鮮的路段或天氣不熱時，可適時的關閉冷氣，不但可減少引擎的負荷降低油耗，又可兼具環保，減少冷媒外洩的機會。
第28招:切勿隨意換裝較寬或尺寸較大之輪胎
最近越來越多的汽車換裝較寬的輪胎，如此不但車輛抓地方較大且看起來也較好看，但是輪胎愈寬卻也愈耗油。為什麼較寬或較大尺寸的輪胎較耗油呢?這是因為其接觸路面的面積較廣，阻力也較大，同樣60公里/小時的車速則須耗用更多的汽油才能達到。一般較寬大的輪胎是用在賽車上，賽車為了競簧是完全不考慮油耗的，而且為了急速轉彎時不橫滑，所以選擇寬大的輪胎;然而在一般道路上轉彎行駛是不須如此急速的，所以根本不須使用耗油的寬大輪胎。另外提醒車主，使用較寬大的輪胎不但耗油，而且在轉彎及載重增加時容量與車身的輪弧容易發生摩擦。
第29招:最好選電動式冷卻風扇
皮帶式冷卻風扇:舊式引擎利用皮帶傳動冷卻風扇，只要引擎一發動，風扇皮帶就曹隨之帶動冷卻風扇，如此一來相對地引擎暖車的時間就會變得較長，而浪費了暖車時所多耗的汽油。
電動式冷卻風扇:它是利用水箱裡的水溫開關來控制電動風扇的開關，引擎發動後，冷卻風扇因不是由皮帶所驅動故不轉動，可迅速暖車，節省暖車所消耗的汽油，待引擎達到需要冷卻的時刻，電動式風扇才會自動起動，所以比較省油，這也正為現今一般車輛所採用的配備。
第30招:引擎要有精密的設計
目前新式的引擎均為燃油噴射引擎，優點在馬力大、燃燒效率高，又可有效控制排放的廢氣，具環保的要求。此外，當您選擇同樣排氣量的引擎時，應考慮選擇馬力、扭力較高的引擎，因為如此引擎發可揮加速的潛力會較大，在達到同樣的速度下，其所須的加速時間及引擎轉速均會較低，因此可以節省汽油的消耗。另外亦可參考各車種的油耗數字，因為此數字方可顯示引擎的設計是否精密。
第31招:別再怠速溫車了，真的很耗油
如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。
現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。
第32招:不必要的電器別用啦
車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。
如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。
第33招:別再推雜物，里里扣扣很耗油
雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品， 有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。
一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。
第34招:不要大腳踩，循序加速起步最省油
省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。
其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。
第35招:保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多
如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。
接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。
第36招:不要亂改裝，省不了油反而多花錢
有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。
第37招:莫信「超級補藥」， 效果有限
時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。
如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。
第38招:不要隨便換扁胎， 跑得穩但也吃油
有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。
3個YES／幫你揩油
1.找個蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久
如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。
此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。
當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。
2.定期保養，不可忽視
大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動，同樣不好，換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。
3.清積碳，市區開車族一定要做的事
另外，常在塞車路段行駛，引擎低速運轉，燃燒效率較差，引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳，這樣引擎效率低，一定耗油。
你可以查看火星塞是否有積碳，或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說，每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳，不過如果常跑高速公路，那麼清積碳就不必這麼勤，根據車手經驗，時速一百左右的速度，跑個兩三個小時，引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。
第17招:關緊車窗行車
開啟著車窗行車需要多耗汽油，特別出在高速公路的規定車速下打開出窗，將減少每公升汽油所行駛哩程的3%左右。尤其是只有打開而面的車窗時，車廂形成一個袋狀，氣流灌入袋口，無形中形成了強大的阻力。因此關緊所有車窗或打開全部車窗都會比半開的狀態省油。
第18招:早一點停車
現在市區停車困難，想找個停車位實自在不容易，往往找停車位的時間跟開車所花的時間等長，汽油也不知不覺的便浪費掉，停車的方法很多，下而所列僅供參考：
1.如果一時找不到停車位，可在附近不影嚮其它車輛通行的地方熄火等待停車。
2.如果每天都必須停放在該地區的話，可先鎖定該地區哪一部車，哪一位車主通常在什麼時候出門，然後就可從容不迫的在附近等待停車位。
3.注意路上行人的舉動，若發現有人一臉惺松睡眼，手裏抓若鑰匙，必定是準備開車出門。
4.不要貪近，應該把車子停在接近你目的地第一眼看得到的停車位裏。
第19招:油不要加得大滿
每次添加汽油時，切勿加得太滿，否則每次汽車發動或停止時，汽油都會溢出加油口頸而形成汽油的浪費，至於是否因此而在添加汽油時不要加得太多呢?事實上，如果以減輕車身的重量來節省汽油，而每次只加10公升汽油是不划算的。因為10公升汽油大約只能夠行駛約100公里左右的距離，因此必須經常停車加油再加速上路，如此不見得較省油，況且有時為了存油不足到處尋找加油站，所浪費的汽油及時間更無法估計。所以建議每次加油，適當的加到八、九分滿即可，太多或太少都對汽油的節省無益。
第20招:汽車需要遮陽
天氣睛朗的大白天，溫度往往上升到35C以上，然而長期曝曬在太陽底下的車輛，溫度更是高達到60c以上，所以如果將車輛停放在戶外受風吹、雨淋、日曬，不但車身容易銹蝕，每天即使不開車也多多少少會損失些汽油，所以停車時最好能選擇有遮陽的停車場所。
第21招:盡量避免轉彎
駕駛汽車最省油的路線就是筆直向前，因為筆直前進時引擎的轉速能夠保持乎穩，而轉彎時，車輛必須先做減速，過彎後還要加速，所以較耗油。事先規劃好行車路線，並隨時收聽路況廣播亦可避免壅塞路段，不但可節省汽油又能縮短開車時間。
第22招:不必要的東西不要放在車上
車子的負荷愈重，則帶動車輛所須耗的汽油就愈多，因此乎時應隨時保持車上的清潔，特別是後行李箱內，除了隨車工具及必備的物品外，若不是每天要用的東西則將它拿出，待要用到時才放入，例如腳踏車、釣具、運動用品等……可將不必要的東西取出來減輕車輛的負荷，如此即可節省汽油了。
第23招:減少空轉時間
許多大都市的交通情況，好像正隨著汽車性能的進步成反比的惡化，以台北市為例，在上下班時段汽車的平均時速約在30公里，尤其是在等紅綠燈、平交道或塞車時，不能行駛的時間約占駕駛總時間的三分之一。儘管如此，尚有大多數的車主在長時間的塞車間繼續讓引擎空轉，以一部2000cc的汽車為例，一分鐘的引擎空轉將浪費大約20cc的汽油，所以如果能預先知道等待時間超過l分鐘以上時，可先將引擎熄火比較經濟。
●選購車輛方面
第24招:選定選擇排氣量較小的引擎
排氣量大，引擎所產生的馬力及扭力亦較大，但排氣量大的車相對的較耗油;排氣量小的車，雖然馬力、扭力均不及排氣量大的車，但若是夠您平常駕駛所需，事實上馬力、扭力大反而形成一種浪費，所以為了節省汽油費的開支，可達排氣量小的車。除上述優點外，排氣量小的車輛車身尺寸亦較小，停車較方便、容易，同時每年所繳的牌照稅費用亦相差甚多。
第25招:盡量購買重量輕的車子
汽車車身的主要材料是鐵，因此車身要輕量化對汽車製造廠來說是一項非常大的考驗，因為汽車既要保持車廂必須的尺寸及外觀的美化，又要兼顧碰撞時的安全性，因此便不能輕易地減少重量。重量與油能有極大的關係，這好比一個較胖的人站在您面前與一個較瘦小的人站在您面前，你認為那一個需要比較多的力才能推動他呢?同樣的，較笨重的車體會較耗油，而較輕型的汽車則較省油且其在加、減速時，性能均較靈活。建議車主們在選購時，可以將該車的重量(kg)與該車的馬力(hp)或扭力(kg-m)做比值分析，若得出來的數字愈小則表示其加速性及省油性能愈佳。
第26招:車型勿太長太高
現代車型均講求流線，除了外型美觀外，又可降低風阻係數節省汽油。若選擇車型太高的車，空氣阻力愈大，同時車速愈高空氣阻力亦愈大、愈耗油。車身太長亦會增加重量、浪費汽油，若選擇車型較短之車輛，可將引擎室和行李廂的長度盡量縮短，少了此部分的重量，引擎負荷減輕，既省油且轉向容易。
第27招:減少冷氣的便用
冷氣系統的壓縮機是靠引擎的動力來帶動，所以會消耗大量的動力，除了引擎須利用皮帶來帶動壓縮機外，壓縮機的離合器及風扇亦須藉由電瓶來提供電量給冷氣系統，間接地亦必須由引擎多帶動發電機來向電瓶充電以供所需，因此當在郊外空氣新鮮的路段或天氣不熱時，可適時的關閉冷氣，不但可減少引擎的負荷降低油耗，又可兼具環保，減少冷媒外洩的機會。
第28招:切勿隨意換裝較寬或尺寸較大之輪胎
最近越來越多的汽車換裝較寬的輪胎，如此不但車輛抓地方較大且看起來也較好看，但是輪胎愈寬卻也愈耗油。為什麼較寬或較大尺寸的輪胎較耗油呢?這是因為其接觸路面的面積較廣，阻力也較大，同樣60公里/小時的車速則須耗用更多的汽油才能達到。一般較寬大的輪胎是用在賽車上，賽車為了競簧是完全不考慮油耗的，而且為了急速轉彎時不橫滑，所以選擇寬大的輪胎;然而在一般道路上轉彎行駛是不須如此急速的，所以根本不須使用耗油的寬大輪胎。另外提醒車主，使用較寬大的輪胎不但耗油，而且在轉彎及載重增加時容量與車身的輪弧容易發生摩擦。
第29招:最好選電動式冷卻風扇
皮帶式冷卻風扇:舊式引擎利用皮帶傳動冷卻風扇，只要引擎一發動，風扇皮帶就曹隨之帶動冷卻風扇，如此一來相對地引擎暖車的時間就會變得較長，而浪費了暖車時所多耗的汽油。
電動式冷卻風扇:它是利用水箱裡的水溫開關來控制電動風扇的開關，引擎發動後，冷卻風扇因不是由皮帶所驅動故不轉動，可迅速暖車，節省暖車所消耗的汽油，待引擎達到需要冷卻的時刻，電動式風扇才會自動起動，所以比較省油，這也正為現今一般車輛所採用的配備。
第30招:引擎要有精密的設計
目前新式的引擎均為燃油噴射引擎，優點在馬力大、燃燒效率高，又可有效控制排放的廢氣，具環保的要求。此外，當您選擇同樣排氣量的引擎時，應考慮選擇馬力、扭力較高的引擎，因為如此引擎發可揮加速的潛力會較大，在達到同樣的速度下，其所須的加速時間及引擎轉速均會較低，因此可以節省汽油的消耗。另外亦可參考各車種的油耗數字，因為此數字方可顯示引擎的設計是否精密。
第31招:別再怠速溫車了，真的很耗油
如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。
現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。
第32招:不必要的電器別用啦
車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。
如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。
第33招:別再推雜物，里里扣扣很耗油
雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品， 有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。
一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。
第34招:不要大腳踩，循序加速起步最省油
省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。
其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。
第35招:保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多
如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。
接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。
第36招:不要亂改裝，省不了油反而多花錢
有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。
第37招:莫信「超級補藥」， 效果有限
時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。
如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。
第38招:不要隨便換扁胎， 跑得穩但也吃油
有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。
3個YES／幫你揩油
1.找個蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久
如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。
此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。
當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。
2.定期保養，不可忽視
大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動，同樣不好，換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。
3.清積碳，市區開車族一定要做的事
另外，常在塞車路段行駛，引擎低速運轉，燃燒效率較差，引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳，這樣引擎效率低，一定耗油。
你可以查看火星塞是否有積碳，或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說，每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳，不過如果常跑高速公路，那麼清積碳就不必這麼勤，根據車手經驗，時速一百左右的速度，跑個兩三個小時，引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。
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