省油的妙方2
●關於用車方面
第17招:關緊車窗行車
開啟著車窗行車需要多耗汽油,特別出在高速公路的規定車速下打開出窗,將減少每公升汽油所行駛哩程的3%左右。尤其是只有打開而面的車窗時,車廂形成一個袋狀,氣流灌入袋口,無形中形成了強大的阻力。因此關緊所有車窗或打開全部車窗都會比半開的狀態省油。
第18招:早一點停車
現在市區停車困難,想找個停車位實自在不容易,往往找停車位的時間跟開車所花的時間等長,汽油也不知不覺的便浪費掉,停車的方法很多,下而所列僅供參考:
1.如果一時找不到停車位,可在附近不影嚮其它車輛通行的地方熄火等待停車。
2.如果每天都必須停放在該地區的話,可先鎖定該地區哪一部車,哪一位車主通常在什麼時候出門,然後就可從容不迫的在附近等待停車位。
3.注意路上行人的舉動,若發現有人一臉惺松睡眼,手裏抓若鑰匙,必定是準備開車出門。
4.不要貪近,應該把車子停在接近你目的地第一眼看得到的停車位裏。
第19招:油不要加得大滿
每次添加汽油時,切勿加得太滿,否則每次汽車發動或停止時,汽油都會溢出加油口頸而形成汽油的浪費,至於是否因此而在添加汽油時不要加得太多呢?事實上,如果以減輕車身的重量來節省汽油,而每次只加10公升汽油是不划算的。因為10公升汽油大約只能夠行駛約100公里左右的距離,因此必須經常停車加油再加速上路,如此不見得較省油,況且有時為了存油不足到處尋找加油站,所浪費的汽油及時間更無法估計。所以建議每次加油,適當的加到八、九分滿即可,太多或太少都對汽油的節省無益。
第20招:汽車需要遮陽
天氣睛朗的大白天,溫度往往上升到35C以上,然而長期曝曬在太陽底下的車輛,溫度更是高達到60c以上,所以如果將車輛停放在戶外受風吹、雨淋、日曬,不但車身容易銹蝕,每天即使不開車也多多少少會損失些汽油,所以停車時最好能選擇有遮陽的停車場所。
第21招:盡量避免轉彎
駕駛汽車最省油的路線就是筆直向前,因為筆直前進時引擎的轉速能夠保持乎穩,而轉彎時,車輛必須先做減速,過彎後還要加速,所以較耗油。事先規劃好行車路線,並隨時收聽路況廣播亦可避免壅塞路段,不但可節省汽油又能縮短開車時間。
第22招:不必要的東西不要放在車上
車子的負荷愈重,則帶動車輛所須耗的汽油就愈多,因此乎時應隨時保持車上的清潔,特別是後行李箱內,除了隨車工具及必備的物品外,若不是每天要用的東西則將它拿出,待要用到時才放入,例如腳踏車、釣具、運動用品等……可將不必要的東西取出來減輕車輛的負荷,如此即可節省汽油了。
第23招:減少空轉時間
許多大都市的交通情況,好像正隨著汽車性能的進步成反比的惡化,以台北市為例,在上下班時段汽車的平均時速約在30公里,尤其是在等紅綠燈、平交道或塞車時,不能行駛的時間約占駕駛總時間的三分之一。儘管如此,尚有大多數的車主在長時間的塞車間繼續讓引擎空轉,以一部2000cc的汽車為例,一分鐘的引擎空轉將浪費大約20cc的汽油,所以如果能預先知道等待時間超過l分鐘以上時,可先將引擎熄火比較經濟。
●選購車輛方面
第24招:選定選擇排氣量較小的引擎
排氣量大,引擎所產生的馬力及扭力亦較大,但排氣量大的車相對的較耗油;排氣量小的車,雖然馬力、扭力均不及排氣量大的車,但若是夠您平常駕駛所需,事實上馬力、扭力大反而形成一種浪費,所以為了節省汽油費的開支,可達排氣量小的車。除上述優點外,排氣量小的車輛車身尺寸亦較小,停車較方便、容易,同時每年所繳的牌照稅費用亦相差甚多。
第25招:盡量購買重量輕的車子
汽車車身的主要材料是鐵,因此車身要輕量化對汽車製造廠來說是一項非常大的考驗,因為汽車既要保持車廂必須的尺寸及外觀的美化,又要兼顧碰撞時的安全性,因此便不能輕易地減少重量。重量與油能有極大的關係,這好比一個較胖的人站在您面前與一個較瘦小的人站在您面前,你認為那一個需要比較多的力才能推動他呢?同樣的,較笨重的車體會較耗油,而較輕型的汽車則較省油且其在加、減速時,性能均較靈活。建議車主們在選購時,可以將該車的重量(kg)與該車的馬力(hp)或扭力(kg-m)做比值分析,若得出來的數字愈小則表示其加速性及省油性能愈佳。
第26招:車型勿太長太高
現代車型均講求流線,除了外型美觀外,又可降低風阻係數節省汽油。若選擇車型太高的車,空氣阻力愈大,同時車速愈高空氣阻力亦愈大、愈耗油。車身太長亦會增加重量、浪費汽油,若選擇車型較短之車輛,可將引擎室和行李廂的長度盡量縮短,少了此部分的重量,引擎負荷減輕,既省油且轉向容易。
第27招:減少冷氣的便用
冷氣系統的壓縮機是靠引擎的動力來帶動,所以會消耗大量的動力,除了引擎須利用皮帶來帶動壓縮機外,壓縮機的離合器及風扇亦須藉由電瓶來提供電量給冷氣系統,間接地亦必須由引擎多帶動發電機來向電瓶充電以供所需,因此當在郊外空氣新鮮的路段或天氣不熱時,可適時的關閉冷氣,不但可減少引擎的負荷降低油耗,又可兼具環保,減少冷媒外洩的機會。
第28招:切勿隨意換裝較寬或尺寸較大之輪胎
最近越來越多的汽車換裝較寬的輪胎,如此不但車輛抓地方較大且看起來也較好看,但是輪胎愈寬卻也愈耗油。為什麼較寬或較大尺寸的輪胎較耗油呢?這是因為其接觸路面的面積較廣,阻力也較大,同樣60公里/小時的車速則須耗用更多的汽油才能達到。一般較寬大的輪胎是用在賽車上,賽車為了競簧是完全不考慮油耗的,而且為了急速轉彎時不橫滑,所以選擇寬大的輪胎;然而在一般道路上轉彎行駛是不須如此急速的,所以根本不須使用耗油的寬大輪胎。另外提醒車主,使用較寬大的輪胎不但耗油,而且在轉彎及載重增加時容量與車身的輪弧容易發生摩擦。
第29招:最好選電動式冷卻風扇
皮帶式冷卻風扇:舊式引擎利用皮帶傳動冷卻風扇,只要引擎一發動,風扇皮帶就曹隨之帶動冷卻風扇,如此一來相對地引擎暖車的時間就會變得較長,而浪費了暖車時所多耗的汽油。
電動式冷卻風扇:它是利用水箱裡的水溫開關來控制電動風扇的開關,引擎發動後,冷卻風扇因不是由皮帶所驅動故不轉動,可迅速暖車,節省暖車所消耗的汽油,待引擎達到需要冷卻的時刻,電動式風扇才會自動起動,所以比較省油,這也正為現今一般車輛所採用的配備。
第30招:引擎要有精密的設計
目前新式的引擎均為燃油噴射引擎,優點在馬力大、燃燒效率高,又可有效控制排放的廢氣,具環保的要求。此外,當您選擇同樣排氣量的引擎時,應考慮選擇馬力、扭力較高的引擎,因為如此引擎發可揮加速的潛力會較大,在達到同樣的速度下,其所須的加速時間及引擎轉速均會較低,因此可以節省汽油的消耗。另外亦可參考各車種的油耗數字,因為此數字方可顯示引擎的設計是否精密。
第31招:別再怠速溫車了,真的很耗油
如果你早上出門,習慣發動引擎,讓車子溫個幾分鐘,千萬別再這麼做,這樣停車利用怠速來溫車相當耗油,而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘,一年就要一小時八十多分鐘,那得耗費很多油。怠速溫車,時間一長,引擎室汽缸壁會產生水珠,水會使機油的潤滑效果衰減,引擎反而容易損壞。
現在的車子不再使用化油器,不必再像以前那樣,冷車要拉阻風門來溫車,正確做法是一邊開車、一邊溫車,只要速度不要太快,開個一兩公里,引擎就能達工作溫度。
第32招:不必要的電器別用啦
車子許多電器化的配備其實很耗電,電能來自發電機,所有的電器,包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等,都會讓發電機負載量升高,發電機發電量要增加,就得靠引擎帶動皮帶來發電,當然會讓引擎的油耗增加。
如果要省油,就不要在車內使用太多耗電的配備,尤其是雨天,開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動,這樣是絕對耗電、耗油。
第33招:別再推雜物,里里扣扣很耗油
雖是老生常談,不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物,根據保養廠過去接觸過的案例,許多人不清車內不必要的物品, 有些重量達到四五十斤,等於多載一個人在車上,當然耗油。
一些不必要的配備,也許可以考慮從車內移走,例如在無安全疑慮的情況下,可以用補胎劑取代備胎,備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時,兒童安全座椅可以拿下車,雖然麻煩一些,但是可以省一點油,積少成多。
第34招:不要大腳踩,循序加速起步最省油
省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的,要省油就得避免起步時重踩油門,重踩油門比一般正常速度起步,耗油量會增加2到3倍。
其實重踩油門和逐漸加速,要達到時速60公里,兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒,要省油就不要搶那十多秒的快感。
第35招:保持車距而不頻踩煞車,省下的油量更多
如果不保持車距,你在馬路上很容易需要踩煞車,當你踩煞車,自排車檔位會下降,車子就得再從低速檔拉上來,靜止起步或低速檔起步,引擎得吃掉較高的油量。
接下來,開車的方法很重要,我們都知道兩點之間,直線的距離最短,如果你常常變換車道,行駛距離也比較長,這樣也會多消耗一點點油,而常常變換車道,為了超車,一定得重踩油門,油耗自然會增加。
第36招:不要亂改裝,省不了油反而多花錢
有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器,換上所謂的代觸媒,一家汽車改裝廠的技師說,其實拆下觸媒轉化器,反而會造成排氣管回壓過大,消耗引擎的力量,想要省油反而得不償失。
第37招:莫信「超級補藥」, 效果有限
時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑,有些商品其實效果有限,多花錢買補品,卻不一定省很多油錢。
如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑,車子更傷。
第38招:不要隨便換扁胎, 跑得穩但也吃油
有些人為了追求操駕的快感,換了扁平比過高的性能胎,也就是胎面的寬度比較大的輪胎,這種胎提供抓地性能,但胎面接地面積大,摩擦力也大,引擎就得增加動力,油也就吃得多一些,尤其是靜止起步時,耗油特別明顯。
3個YES/幫你揩油
1.找個蔭涼地方停車,老車別在烈日下太久
如果可以的話,車子盡量避免在烈日下曝曬,停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說,管路可能破漏,烈日下油箱內的油容易蒸發,變成碳氫化合物,會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。
此外,烈日曝曬,車內溫度升高,發動引擎、開啟冷氣,要讓車內溫度降下來,冷氣運轉的時間就比較久,當然會多消耗一點汽油。
當然,如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙,也可以讓車內冷房效果比較能維持,如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少,引擎也就比不那麼耗油。
2.定期保養,不可忽視
大家都知道車子每跑五千或一萬,就要定時回保養廠做保養,不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛,保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充,讓車子保持最佳狀態,會比較省油,尤其是胎壓一定要足,不足時最耗油,胎壓過大,輪胎容易跳動,同樣不好,換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。
3.清積碳,市區開車族一定要做的事
另外,常在塞車路段行駛,引擎低速運轉,燃燒效率較差,引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳,這樣引擎效率低,一定耗油。
你可以查看火星塞是否有積碳,或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說,每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳,不過如果常跑高速公路,那麼清積碳就不必這麼勤,根據車手經驗,時速一百左右的速度,跑個兩三個小時,引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。
第17招:關緊車窗行車
開啟著車窗行車需要多耗汽油,特別出在高速公路的規定車速下打開出窗,將減少每公升汽油所行駛哩程的3%左右。尤其是只有打開而面的車窗時,車廂形成一個袋狀,氣流灌入袋口,無形中形成了強大的阻力。因此關緊所有車窗或打開全部車窗都會比半開的狀態省油。
第18招:早一點停車
現在市區停車困難,想找個停車位實自在不容易,往往找停車位的時間跟開車所花的時間等長,汽油也不知不覺的便浪費掉,停車的方法很多,下而所列僅供參考:
1.如果一時找不到停車位,可在附近不影嚮其它車輛通行的地方熄火等待停車。
2.如果每天都必須停放在該地區的話,可先鎖定該地區哪一部車,哪一位車主通常在什麼時候出門,然後就可從容不迫的在附近等待停車位。
3.注意路上行人的舉動,若發現有人一臉惺松睡眼,手裏抓若鑰匙,必定是準備開車出門。
4.不要貪近,應該把車子停在接近你目的地第一眼看得到的停車位裏。
第19招:油不要加得大滿
每次添加汽油時,切勿加得太滿,否則每次汽車發動或停止時,汽油都會溢出加油口頸而形成汽油的浪費,至於是否因此而在添加汽油時不要加得太多呢?事實上,如果以減輕車身的重量來節省汽油,而每次只加10公升汽油是不划算的。因為10公升汽油大約只能夠行駛約100公里左右的距離,因此必須經常停車加油再加速上路,如此不見得較省油,況且有時為了存油不足到處尋找加油站,所浪費的汽油及時間更無法估計。所以建議每次加油,適當的加到八、九分滿即可,太多或太少都對汽油的節省無益。
第20招:汽車需要遮陽
天氣睛朗的大白天,溫度往往上升到35C以上,然而長期曝曬在太陽底下的車輛,溫度更是高達到60c以上,所以如果將車輛停放在戶外受風吹、雨淋、日曬,不但車身容易銹蝕,每天即使不開車也多多少少會損失些汽油,所以停車時最好能選擇有遮陽的停車場所。
第21招:盡量避免轉彎
駕駛汽車最省油的路線就是筆直向前,因為筆直前進時引擎的轉速能夠保持乎穩,而轉彎時,車輛必須先做減速,過彎後還要加速,所以較耗油。事先規劃好行車路線,並隨時收聽路況廣播亦可避免壅塞路段,不但可節省汽油又能縮短開車時間。
第22招:不必要的東西不要放在車上
車子的負荷愈重,則帶動車輛所須耗的汽油就愈多,因此乎時應隨時保持車上的清潔,特別是後行李箱內,除了隨車工具及必備的物品外,若不是每天要用的東西則將它拿出,待要用到時才放入,例如腳踏車、釣具、運動用品等……可將不必要的東西取出來減輕車輛的負荷,如此即可節省汽油了。
第23招:減少空轉時間
許多大都市的交通情況,好像正隨著汽車性能的進步成反比的惡化,以台北市為例,在上下班時段汽車的平均時速約在30公里,尤其是在等紅綠燈、平交道或塞車時,不能行駛的時間約占駕駛總時間的三分之一。儘管如此,尚有大多數的車主在長時間的塞車間繼續讓引擎空轉,以一部2000cc的汽車為例,一分鐘的引擎空轉將浪費大約20cc的汽油,所以如果能預先知道等待時間超過l分鐘以上時,可先將引擎熄火比較經濟。
●選購車輛方面
第24招:選定選擇排氣量較小的引擎
排氣量大,引擎所產生的馬力及扭力亦較大,但排氣量大的車相對的較耗油;排氣量小的車,雖然馬力、扭力均不及排氣量大的車,但若是夠您平常駕駛所需,事實上馬力、扭力大反而形成一種浪費,所以為了節省汽油費的開支,可達排氣量小的車。除上述優點外,排氣量小的車輛車身尺寸亦較小,停車較方便、容易,同時每年所繳的牌照稅費用亦相差甚多。
第25招:盡量購買重量輕的車子
汽車車身的主要材料是鐵,因此車身要輕量化對汽車製造廠來說是一項非常大的考驗,因為汽車既要保持車廂必須的尺寸及外觀的美化,又要兼顧碰撞時的安全性,因此便不能輕易地減少重量。重量與油能有極大的關係,這好比一個較胖的人站在您面前與一個較瘦小的人站在您面前,你認為那一個需要比較多的力才能推動他呢?同樣的,較笨重的車體會較耗油,而較輕型的汽車則較省油且其在加、減速時,性能均較靈活。建議車主們在選購時,可以將該車的重量(kg)與該車的馬力(hp)或扭力(kg-m)做比值分析,若得出來的數字愈小則表示其加速性及省油性能愈佳。
第26招:車型勿太長太高
現代車型均講求流線,除了外型美觀外,又可降低風阻係數節省汽油。若選擇車型太高的車,空氣阻力愈大,同時車速愈高空氣阻力亦愈大、愈耗油。車身太長亦會增加重量、浪費汽油,若選擇車型較短之車輛,可將引擎室和行李廂的長度盡量縮短,少了此部分的重量,引擎負荷減輕,既省油且轉向容易。
第27招:減少冷氣的便用
冷氣系統的壓縮機是靠引擎的動力來帶動,所以會消耗大量的動力,除了引擎須利用皮帶來帶動壓縮機外,壓縮機的離合器及風扇亦須藉由電瓶來提供電量給冷氣系統,間接地亦必須由引擎多帶動發電機來向電瓶充電以供所需,因此當在郊外空氣新鮮的路段或天氣不熱時,可適時的關閉冷氣,不但可減少引擎的負荷降低油耗,又可兼具環保,減少冷媒外洩的機會。
第28招:切勿隨意換裝較寬或尺寸較大之輪胎
最近越來越多的汽車換裝較寬的輪胎,如此不但車輛抓地方較大且看起來也較好看,但是輪胎愈寬卻也愈耗油。為什麼較寬或較大尺寸的輪胎較耗油呢?這是因為其接觸路面的面積較廣,阻力也較大,同樣60公里/小時的車速則須耗用更多的汽油才能達到。一般較寬大的輪胎是用在賽車上,賽車為了競簧是完全不考慮油耗的,而且為了急速轉彎時不橫滑,所以選擇寬大的輪胎;然而在一般道路上轉彎行駛是不須如此急速的,所以根本不須使用耗油的寬大輪胎。另外提醒車主,使用較寬大的輪胎不但耗油,而且在轉彎及載重增加時容量與車身的輪弧容易發生摩擦。
第29招:最好選電動式冷卻風扇
皮帶式冷卻風扇:舊式引擎利用皮帶傳動冷卻風扇,只要引擎一發動,風扇皮帶就曹隨之帶動冷卻風扇,如此一來相對地引擎暖車的時間就會變得較長,而浪費了暖車時所多耗的汽油。
電動式冷卻風扇:它是利用水箱裡的水溫開關來控制電動風扇的開關,引擎發動後,冷卻風扇因不是由皮帶所驅動故不轉動,可迅速暖車,節省暖車所消耗的汽油,待引擎達到需要冷卻的時刻,電動式風扇才會自動起動,所以比較省油,這也正為現今一般車輛所採用的配備。
第30招:引擎要有精密的設計
目前新式的引擎均為燃油噴射引擎,優點在馬力大、燃燒效率高,又可有效控制排放的廢氣,具環保的要求。此外,當您選擇同樣排氣量的引擎時,應考慮選擇馬力、扭力較高的引擎,因為如此引擎發可揮加速的潛力會較大,在達到同樣的速度下,其所須的加速時間及引擎轉速均會較低,因此可以節省汽油的消耗。另外亦可參考各車種的油耗數字,因為此數字方可顯示引擎的設計是否精密。
第31招:別再怠速溫車了,真的很耗油
如果你早上出門,習慣發動引擎,讓車子溫個幾分鐘,千萬別再這麼做,這樣停車利用怠速來溫車相當耗油,而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘,一年就要一小時八十多分鐘,那得耗費很多油。怠速溫車,時間一長,引擎室汽缸壁會產生水珠,水會使機油的潤滑效果衰減,引擎反而容易損壞。
現在的車子不再使用化油器,不必再像以前那樣,冷車要拉阻風門來溫車,正確做法是一邊開車、一邊溫車,只要速度不要太快,開個一兩公里,引擎就能達工作溫度。
第32招:不必要的電器別用啦
車子許多電器化的配備其實很耗電,電能來自發電機,所有的電器,包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等,都會讓發電機負載量升高,發電機發電量要增加,就得靠引擎帶動皮帶來發電,當然會讓引擎的油耗增加。
如果要省油,就不要在車內使用太多耗電的配備,尤其是雨天,開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動,這樣是絕對耗電、耗油。
第33招:別再推雜物,里里扣扣很耗油
雖是老生常談,不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物,根據保養廠過去接觸過的案例,許多人不清車內不必要的物品, 有些重量達到四五十斤,等於多載一個人在車上,當然耗油。
一些不必要的配備,也許可以考慮從車內移走,例如在無安全疑慮的情況下,可以用補胎劑取代備胎,備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時,兒童安全座椅可以拿下車,雖然麻煩一些,但是可以省一點油,積少成多。
第34招:不要大腳踩,循序加速起步最省油
省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的,要省油就得避免起步時重踩油門,重踩油門比一般正常速度起步,耗油量會增加2到3倍。
其實重踩油門和逐漸加速,要達到時速60公里,兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒,要省油就不要搶那十多秒的快感。
第35招:保持車距而不頻踩煞車,省下的油量更多
如果不保持車距,你在馬路上很容易需要踩煞車,當你踩煞車,自排車檔位會下降,車子就得再從低速檔拉上來,靜止起步或低速檔起步,引擎得吃掉較高的油量。
接下來,開車的方法很重要,我們都知道兩點之間,直線的距離最短,如果你常常變換車道,行駛距離也比較長,這樣也會多消耗一點點油,而常常變換車道,為了超車,一定得重踩油門,油耗自然會增加。
第36招:不要亂改裝,省不了油反而多花錢
有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器,換上所謂的代觸媒,一家汽車改裝廠的技師說,其實拆下觸媒轉化器,反而會造成排氣管回壓過大,消耗引擎的力量,想要省油反而得不償失。
第37招:莫信「超級補藥」, 效果有限
時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑,有些商品其實效果有限,多花錢買補品,卻不一定省很多油錢。
如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑,車子更傷。
第38招:不要隨便換扁胎, 跑得穩但也吃油
有些人為了追求操駕的快感,換了扁平比過高的性能胎,也就是胎面的寬度比較大的輪胎,這種胎提供抓地性能,但胎面接地面積大,摩擦力也大,引擎就得增加動力,油也就吃得多一些,尤其是靜止起步時,耗油特別明顯。
3個YES/幫你揩油
1.找個蔭涼地方停車,老車別在烈日下太久
如果可以的話,車子盡量避免在烈日下曝曬,停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說,管路可能破漏,烈日下油箱內的油容易蒸發,變成碳氫化合物,會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。
此外,烈日曝曬,車內溫度升高,發動引擎、開啟冷氣,要讓車內溫度降下來,冷氣運轉的時間就比較久,當然會多消耗一點汽油。
當然,如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙,也可以讓車內冷房效果比較能維持,如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少,引擎也就比不那麼耗油。
2.定期保養,不可忽視
大家都知道車子每跑五千或一萬,就要定時回保養廠做保養,不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛,保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充,讓車子保持最佳狀態,會比較省油,尤其是胎壓一定要足,不足時最耗油,胎壓過大,輪胎容易跳動,同樣不好,換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。
3.清積碳,市區開車族一定要做的事
另外,常在塞車路段行駛,引擎低速運轉,燃燒效率較差,引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳,這樣引擎效率低,一定耗油。
你可以查看火星塞是否有積碳,或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說,每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳,不過如果常跑高速公路,那麼清積碳就不必這麼勤,根據車手經驗,時速一百左右的速度,跑個兩三個小時,引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。
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