^Q^2006-12月~當為YAHOO!社群周星星~ME TOO
哈!收到這張卡算是肯定吧!
這份榮耀是給店長的鼓舞（雖然預料中）
也謝謝 天生居家~~瞎達人的四位維修工程師,兩個店長 ,親合力最強的老闆娘 及努力開發的產品廠商 歡迎服務團隊一起用心經營 哈!當然還有企劃執行的我(bona）
- 1月 01 週一 200701:06
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- 12月 24 週日 200614:44
電子書的過去、現在、未來
 | 電子書的過去、現在、未來 --- ( 出版印刷 ) |
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| 2001/2/23 | 人氣指數：3407 |
前一陣子，美國出版商Simon and Schuster與多家網路書店合作，以只有電子書的形式出版了暢銷驚悚作家史蒂芬‧金（Stephen King）的新書──「子彈列車」（Riding the Bullet），供有興趣的讀者下載。這個活動立即得到了廣大讀者的瘋狂迴響，造成許多網路書店的下載伺服器因為負擔過重而當機，因而必須暫時停止提供下載服務。 所謂電子書，就是把書的內容做成電子檔案的格式，在個人電腦、個人電子助理（PDA）、或是專用的電子書硬體之類的電子設備上閱讀。為了讓大家容易接受，大多數的電子書都儘可能做得看起來像是傳統的紙本書籍；設計比較進步的電子書，甚至還可以圖文並茂，或是讓讀者在頁面上加書籤或做筆記。 為什麼電子書（英文有人叫做「digital book」、「electronic book」、或者就簡稱「e-book」）忽然又開始熱起來？電子書不是已經被討論了很多年了嗎？也許是因為這本書可以免費下載得到吧？因為作者是暢銷作家史蒂芬‧金？還是還是因為電子書的時代真的已經來臨了？ 都有可能。前面說過，這個「活動」立即得到了很大的成功，但是筆者並沒有說它在「銷售」上很成功，至少現在還不算是。因為雖然下載這本書理論上要付美金2.50元，但是許多網路書店根本就是「大請客」提供免費下載。換個角度來看，如果下載一次要花美金10元，結果又會如何？如果當您在下載的時候，還得跟在網路上買其他東西一樣，花好幾分鐘走過整個輸入個人和信用卡資料的過程（尤其是像這麼受歡迎的商品，可能會讓您在結帳網頁上等好幾分鐘）；如果這本書的作者不是史蒂芬‧金這麼了不起的作家，結果又會是如何？ 很難說。不過有一點是可以確定的：這次的活動只是將來一連串電子書行銷活動的開始，而且這些活動將會為電子書的未來發展，開啟一條新的道路。 【電子書緣起】 從早期個人電腦剛出現的時代開始，就有人嘗試製作電子書。事實上，即使以今天的標準來看，有些廣受歡迎的遊戲如Broderbund公司的「Just Grandma and Me」也可以稱為「互動式電子圖畫書」。不過電子書的範圍就跟傳統書籍一樣，遠大於兒童圖畫書。不過，還是有人說未來電子書會取代傳統書籍；也有人說它不會取代書本，但是只能在您需要攜帶大量資料的時候，當作「資料庫」來用，並不適合一般的閱讀用途。 直到最近這一波電子書熱潮之前，資訊界對於電子書的研究，大多都集中在開發閱讀電子書用的硬體方面。如同我們在筆記型電腦的發展中所學到的經驗，電子媒體的特性是儲存容量大、反應快速、並且具有高效率的索引和搜尋能力，可以節省許多花在尋找資訊方面的時間。將來在大區域無線通訊技術和環境成熟之後，更可以將內容延伸到網路上，不必侷限於手上這本「書」的內容。 但是在另一方面，適合各種閱讀環境、不受時空限制、便利、價格低廉、以及其他情緒上的優點，像是觸感、氣味、夾在書中的樹葉、甚至整排放在書架上看起來的滿足感，都是傳統書籍擁護者批評電子書無法做到、在技術上也不夠成熟的地方。 的確，現在電子書也許已經成熟到可以「閱讀」，但是還不到可以「感覺」的程度。電子書沒有可以撫觸的方面、沒有可以用指尖翻閱的頁面、沒有因為年代而散發出來的氣味、也沒有會弄髒手指的油墨。對於大多數還不習慣電子書的人來說，閱讀像是一種精神上的享受比較多，基於實際的需要而查閱資料庫則似乎比較少。 對，電子書還做不到這一些，但是難道它就沒有機會了嗎？當然不是。現在的電子書確實沒有辦法滿足我們的情緒需要，但是也有紙本書所沒有的優點。所以兩者之間要能和平共存，就必須能互相截長補短，不必試圖取代對方。就像即溶咖啡和磨豆咖啡各有各的優點，分別滿足不同的情緒和實際需要，而且在看得見得將來之中，似乎也不會互相取代。 【電子書能做什麼？】 筆者在1994年前後，曾經參與一個早期的電子書研發計畫。這個計畫的內容是將波音747客機的維修手冊（排在書架上可能有幾公尺寬）塞進「Newton」──由蘋果電腦所研發的世界第一部PDA之中。 後來這個計畫並沒有成功。因為：第一，要把那麼多的手冊內容變成電子檔案，無論是用掃描、或是當時還不成熟的文字辨識技術都很困難；第二，即使有能力把內容轉成電子檔，也沒有適當的格式可以容納；第三，當時PDA本身的電池壽命太短、記憶體太小、價格太高；更重要的是，潛在用戶對於電子書的全新形式沒有信心。 事實上，這些都是電子書由來已久的老問題，所以那個時代一提起電子書，就是昂貴、不實用、無趣的代名詞，最適合用來做電子書的，大概只有大英百科全書這類的東西。 為什麼大英百科全書（或是747的維修手冊）適合做成電子書？很簡單，因為它們都是長篇累牘、數十巨冊的東西，需要大量的索引和搜尋功能才會有用，而且大概沒有人會從第一頁讀到最後一頁，也沒有人會抱著它們在計程車或浴室裡欣賞。 世界上只有一套大英百科全書、747維修手冊的讀者群也不是很廣，所以電子書的市場看起來就不是很大。所以，電子書接下來就沈寂了一段很長的時間。 【現在讀讀看】 然而，最近卻出現了讓網路大塞車的「子彈列車」。為什麼呢？難道現在已經有會散發書味的電子書閱讀機了嗎？好像還沒有，那又是怎麼回事？ 最近幾年以來，有兩項看起來似乎不太相干的發展，事實上卻刺激了電子書技術的成熟。其一是全球資訊網（WWW）、其二則是筆記型電腦。 近幾年來由於技術的進步，使得筆記型電腦因為體積更小、速度更快、價格更便宜而廣受歡迎，在咖啡館寫文章、做財務規劃、或是上網看新聞都已經不是什麼了不起的事情。而隨著筆記型市場的起飛，使用者也要求電腦有更小的體積、更清晰的螢幕、更長的電池壽命、以及新的檔案交換格式，讓使用者可以更容易的在不同的平台之間閱讀或交換資訊。 現在，我們不僅可以買到重量只有一公斤多的筆記型電腦，還可以託它的福，買到像是Palm個人電子助理或是Windows CE掌上型電腦的小東西；而對於跨平台資訊的需求，則帶給我們像是HTML網頁語言或是PDF可攜式電子文件等標準交換格式。當然，未來的電子書不見得會以這些產品為基礎，但是它們的出現，至少幫助了電子書的技術邁向成熟之路。 自從網站開始大流行之後，大家比以往更習慣在電腦螢幕上閱讀文件、長篇文章、笑話、產品目錄之類的東西，這些文件以往也許並不見得適合做成電子書，電腦螢幕也帶不進洗手間。但是網站和筆記型電腦技術的發展，卻無意中為電子書「訓練」了一批能接受這些閱讀特性（或是限制）的讀者。 所以，也許電子書和紙本書已經在彼此學習，以消除一些技術和接受度上的障礙，但是我們卻已經不自覺的在說服自己接受電子書。隨著技術的進步，以後的電子書閱讀工具將會更便宜、功能更廣泛、而且在許多地方都越來越像紙本書。 【電子書哪裡來？】 也許前面的文章並沒有回答一些問題，像是「現在的電子書適合用來讀武俠小說了嗎？」、「電子書上可以做眉批嗎？」、「電子書讀到一半沒電了怎麼辦？」從技術的角度來看，，這些關於記憶體、螢幕、電池壽命的問題只有工程師可以回答，但是如果您有在留意筆記型電腦的發展，或是最近推出的電子書產品，大概就可以知道現在可以做到什麼程度。 其實，技術問題是可以隨著時間而解決的，而其他的障礙則需要更大的創新來克服。舉例來說，Internet和網站的發展不僅改變了我們的閱讀習慣，也為我們帶來了電子商務、檔案下載、以及更多取得新知和新產品的管道。電子書如果要在商業市場上成功，由這些管道所帶來的流通絕對是不可或缺的。試想一下，如果要看電子書，還得郵購幾片磁碟片回來，然後花幾天等送貨、再花時間安裝起來才能看，還是花一兩個小時坐車到書店去逛逛算了。 由於在這次「子彈列車」下載活動中，大多數的網路書店都不收定價的2.50美元，所以要說這樣賣書可以賺大錢似乎還言之過早。但是讀者的熱烈反應似乎已經告訴我們，電子書的流通管理確實是已經成熟了。 【新的商業模式】 所以，現在電子書的閱讀設備（無論是電腦、PDA、或是閱讀機）算是有點眉目了，流通和銷售管道已經準備就緒，大出版商和暢銷作家也已經跳進來做嘗試，那麼我們還需要什麼？ 我們現在需要的，是一個能夠革新出版產業、突破舊有限制的全新商業模式。筆者曾經在過去的文章中提到過，網路書店Amazon.com之所以不賺錢的原因；簡言之，就是網路技術無法消除銷售實體產品所必要的成本。如果以下載銷售電子書的方式可行，網路書店就不需要像Amazon一樣，還得到處設立發貨倉庫，不需要被物流商中間賺去一筆費用，也不需要花包裝紙箱和郵資的錢。 在現有的出版產業中，是不是任何人都可以出版自己的作品呢？現在的書店可以陳列僅有10頁的出版品，並且分配給它適當的行銷資源，讓它可以用合理的價格售出，並且還讓作者和書店維持合理的利潤嗎？理論上可以，但是很遺憾，這些在真實的世界中是做不到的。然而，我們從網站大流行的經驗中已經學到，只要有適當的媒介和技術，無論想要發表的東西是大眾還是小眾，任何人都可以從傳統媒體的限制中解放出來，表達自己的知識和意見。既然我們已經有這樣的媒介，再創造出新的商業模式來獲得合理報酬又有何不可？ 在這裡，就是商業模式發揮的空間了。過去有許多人絞盡腦汁，希望改進電子書的技術，但是卻少有人著眼在新的出版產業形式上。筆者在閱讀關於「子彈列車」的資料時，發現了一家有趣的網路書店，也許就符合了未來電子書的商業模式，所以在這裡就花點篇幅介紹一下。 【神奇的文字】 這家網路書店叫做「神奇文字」（Mighty Words）。第一眼看來，它像是一家很小的Amazon.com，但是花一點時間到處逛逛之後，發現它做了一些有趣而大膽的嘗試，吸引了筆者的注意。 這家書店只賣電子書（它的母公司FatBrain.com則是一家賣傳統書籍的網路書店）。您也許已經猜到，電子書的價格通常比紙本書要便宜一些，有很多定價都在美金5元以下；不過也有些比較高價位的電子書，跟紙本書之間的價差真的只有紙張和印刷的成本而已。 讓讀者用比較低的價格購買下載電子書，並不是什麼新鮮的點子。Mighty Word書店最有趣的地方，在於它對於解構「書」這個東西和出版產業規則的嘗試。Mighty Word書店鼓勵讀者把自己寫的東西拿出來交易，不管是家裡的祖傳食譜、以前做過的研究報告、寫著玩的短篇故事之類以前沒有想過可以賣的文章，只要您覺得有人會買，都可以拿出來賣。 他們把這類內容「比文章長、比書還短」的作品叫做「eMatter」，硬要翻譯成中文的話，就是「電子出版品」。這種形態的文章比一般的書容易閱讀、容易寫、更容易透過網路下載、也更容易放在機器上攜帶、價格也更便宜；事實上，只有66頁的「子彈列車」就是這類新形態出版品的典型。不知道各位讀者覺得eMatter是不是個好點子，但是筆者已經開始心癢難熬，想要趕快把一些本來已經束之高閣的作品拿到Mighty Words上去賣。 對某些曾經抗拒電子書的讀者來說，也許eMatter會是一個很好的敲門磚，感覺上也不那麼可怕（想像過在電腦上讀完「史記」嗎？）。也許我們過去曾經疑慮過大家會不會讀電子書，不過以10頁的文章、66頁的小說、或是兩頁的食譜來說，我們大概不太需要擔心這個問題。 用電子商務的觀點來看，利用電子書的形式來交換（或者說交易）文字資訊，可以為本來已經有點走到死巷子的「C2C」（customer-to-customer；客戶對客戶）交易形式創造出新的機會。至少在網路上買電子書，要比在eBay拍賣網站競標名人穿過的內褲要有建設性得多。 【電子書的要素】 所以，eMatter概念的出現似乎彌補了電子出版品原來所缺少的要素，而這些要素在前面也多少都有提到。筆者認為，電子書要成功至少需要這些條件： 一、電子書檔案格式：就像電視節目一樣，無論您買的是那一家出品的電視機，無論您看的是哪一個頻道，只要能夠接收標準格式的訊號，就可以看到節目內容。同樣的，如果電子書有統一的資料格式，就可以更快的讓讀者更容易接受。 二、閱讀設備：所謂閱讀設備可以是電腦、PDA、或是最近有廠商推出，體積重量都跟實體書籍已經相差不多的閱讀機（如已經上市的Rocket e-book；倉頡輸入法的發明人朱邦復先生，也在日前發表了一款稱為「文昌電子書」的原型機)。只要能顯示標準格式的檔案，這些設備倒是可以不必標準化。 三、解構書籍：如果您喜歡一口氣蹲著讀完「戰爭與和平」，或是對於液晶螢幕過敏，也許電子書的確不太適合您。 四、新的市場：如同我們在Internet上所看到的例子，新的媒體形式會刺激媒體商機的出現。也許您把自己的作品放上去賣不見得能賺很多錢（雖然Mighty Words提供了高達50%的版稅），不過電子書交易的市場很有可能被這個新的做法刺激成長，讓我們有更多的東西可以讀。 【結語】 誠然「子彈列車」和「eMatter」都不見得能馬上讓電子書產業開始大賺其錢，但是在電子書邁向實用和可行的過程中，這兩者無疑都可以說是相當成功的實驗。 您也許已經有電腦，或者手邊已經有PDA甚至閱讀機，那麼您就已經是電子書的潛在讀者了，歡迎您來到電子書的世界。無論您選擇現在就加入，還是等一陣子再說都沒有關係；不過，我們將來的閱讀形式已經永遠改變，而且不見得會是您所熟悉的樣貌。無論您現在是否能夠接受，電子書都將會是您未來要深入研讀的新媒介。（發表於2000年3月26日） （「studio fjord傅瑞德的寫作工房」提供）（2001/2/23） |
- 12月 13 週三 200600:07
台灣火車站大全
Subject: Fwd: Fw: 台灣火車站大全-值得再看
昔日興建的火車站
廣角鏡下
見證一段段地方的興衰史
緬懷過去 瞻望未來
台灣火車站大全
台灣老火車站 彰化以北
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【台中大肚追分車站】
建於1922年，但有別於同時期的海線木造車站，各位看左側屋頂是直的，而非斜的，其他的部份就很相似。由於名字的關係，大家搶著買這裡的車票，讓台鐵不用開火車就莫名其妙的賺了大把的鈔票。這個車站也是我看過幾個木造車站中，整理得最為舒適的地方，可見站長有用心經營，不是整天躲在裡面睡覺。
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【台中車站】圖：葛廷昱、李姝綿
臺中原名大墩街，1896年改稱臺中，1905年5月15日臺中驛始業，1906年2月開始興建單層木造站房，1907年完工。1908年縱貫線通車，當時的台灣總督府在台中火車站舉行火車博覽會。目前的建築本體為1908年開始改建，由鐵道部工務課營繕掛設計，1917年3月落成，磚造，銅板屋頂，面積132坪，屬西方後期文藝復興時期建築式樣；1949年增建左側部份；1995年4月被內政部列為國家二級古蹟。
車站建築本體以赭紅色磚塊為主，搭配白色洗石子鑲間環帶，正面中央之屋頂為山牆式，上面有華麗的裝飾，山牆兩邊各有紅白相間裝飾之方形雙柱。二樓立面為連續弧拱窗。屋頂窄而斜，兩側的角塔使屋頂不致於太單調。最大的特色是其具有藝術氣息的尖型鐘塔。
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【台中清水車站】
與造橋、橋頭、銅鑼、二水等車站同一型式，舊車站因1935年台中州大地震震垮，1936年重建完工，屬「四方迴廊」的古典建築。
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【台中大甲日南車站】
台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上，為台鐵僅存的少數木造車站之一，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文車站跟其他車站左右巔倒。
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【苗栗新埔車站】
台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。本站前面不遠處便是海，相當有趣，進入村子的路非常狹小，會車有時不易。請小心駕駛。
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【苗栗大山車站】
台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。
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【苗栗談文車站】
台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。由於車站位置的關係，前面低於路面，又蓋了遮雨棚遮住，靠鐵路這邊又種滿了樹，所以就只好以這個角度來拍囉！
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【苗栗勝興車站】
早期站名「十六份信號場」，昭和５年改為十六份驛，民國47年正名為勝興，海拔402公尺，有「台灣鐵路最高點」的紀錄，民國87年9月23日停駛，被「新山線」取代，現列為縣定三級古蹟。勝興車站最特殊的地方在於，列車需爬上千分之26的陡坡才能抵達本站，因舊山線是單軌路線，即使高級列車，往往也需在這個三等車站等候會車。
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【新竹香山車站】
建於1927年，位於縱貫線上，雖然比海線木造站房大些，但是看起來較單調。與保安、北門類似。
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【新竹車站】
新竹原名竹塹，新竹車站始建於1893年，清朝台灣巡撫劉銘傳，興建台北到新竹這段鐵路。目前的新竹車站為磚造，由日人松口崎萬長設計，落成於1913年，是台灣西部縱貫線上現存車站中最具歷史的。
新竹車站屬台灣近代（從1910年開始）盛行的巴洛克式建築，高聳的平板瓦屋頂具有幾何構成的和諧感，四面皆有時鐘的鐘塔為其最大特色。原站體只有103坪，後來陸續增建了左右兩邊平房式的洋樓（1928年增築事務室及1949年戰後修建）。
由老照片看來，新竹車站的右側應該還有一層屋頂，但現在已經拆除，變成目前加蓋的樣子。
新竹車站目前為三級古蹟。
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【新北投車站】
建於1937年，為服務至溫泉區的遊客，由北投站分出。此站整體以檜木為建材，屋頂有八個氣窗，是典型的東西混合式建築。本站屬終端式車站，與軌道呈直角，旅客由車站正面出入。1988年，因捷運興建，淡水線停駛，1989年台北市政府捐贈彰化台灣民俗村，本圖即攝於台灣民俗村內。
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【台北平溪菁桐車站】
這裡以前叫菁桐坑，菁桐車站建於1929年，是台鐵平溪線的最後一站，由於這條路線早期都是運煤的，所經之地皆為山路，要開車到達，相當地累，菁桐曾經繁華過一時，有條老街，可能就是站前的這條吧！現在已經沒落了。菁桐車站站房還保持得相當好，形式與談文車站類似，前門靠左，與其他車站（靠右）巔倒。日治時期到底前門靠左的車站有幾間？說不定比靠右的車站還多也難講。
來到這裡，可以享受一個寧靜的空間，古老的氣氛，讓人有如回到過去，心思頓時沉澱了下來，腳步也慢了許多。
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【基隆七堵車站】
七堵站於明治30年8月11日開始營運(1897年)，站房建於1912年，原為三等站。1966年升等為二等站，隸屬基隆運務段管轄。1967年2月，配合七堵調車場興建，新建七堵後站，為一棟三層水泥建築物。站前有高樓擋住視線，路為單行道，車行相當快，感覺有點危險。
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【基隆車站】
若問站長，台灣最漂亮的車站是哪一個？我會回答：基隆車站，很可惜早就被拆掉了。1887年，台灣第一條鐵路，從基隆到台北，基隆是第一站，後來車站越蓋越回去，變成現在的水泥站房。基隆人大概很懷念基隆車站早期的樣子，在大武崙蓋了一間類似的基隆車站，有點像，但是還差得很遠吶。等站長有空時，幫基隆人做一個模型。讓他們知道基隆車站本來是多麼的漂亮。
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【屏東竹田車站】
竹田車站是台鐵現存的１８座木造車站之一，原本要拆除，經地方人士極力爭取，才能保存下來，經過整理之後，變成一個炙手可熱的觀光景點，文化經營，台鐵總是後知後覺。車站旁邊有一個日本醫生捐書的圖書館，及一個藝術家進駐的倉庫，去墾丁不妨順路進來看一下。
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【高雄市三塊厝車站】
三塊厝車站位於熱鬧的三鳳中街（南北貨市場）後面的高雄臨港線上，建於日據時期，１９０８年２月１日開始營業，１９６２年起專辦貨運，１９８６年廢站，站房相對於其他車站顯得很小，但是變化卻較多，相當可愛，目前被當做鐵路材料的倉庫。
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【高雄旗山車站】
站長現在住在旗山，為了保存旗山車站，站長被歸類為文化流氓****************************************************************************************************
【高雄橋頭車站】
與清水、銅鑼、二水等車站同一型式
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【台南仁德保安車站】
就是這間車站，裡面沒有供奉神明，但是她所賣的車票是用來保平安的，不是拿來坐火車的？！此站是台鐵目前所有站房中最古老的（1910年），而且是木造的，保存得相當完整，要找尋台灣的味道，請到此一遊。
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【台南林鳳營車站】
走台一線省道往南，過新營後，看到往林鳳營牌子，向左前直走，就可以到車站。林鳳營火車站建於1943年。站房建於高台上，洗石子基座。四週環境相當乾淨，站前不遠處小圓環樹下常有老人下棋，實在是太悠閒了。
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【台南後壁車站】
後壁鄉後壁車站建於1943年，是我所見過廣場：站房最大的，站在車站前，很難想像這麼大的廣場竟然配合這麼小小一個站房，感覺很有氣勢。
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【台南後壁鄉烏樹林車站】（糖鐵）
廿年前是什麼樣子？來這裡看一看就知道了，廿年前烏樹林糖廠便不製糖了，廠區一直荒廢到現在，在有心人士的推動之下，終於重整後重見天日，並有五分仔車復駛，全票100元，可以看到台糖在這裡種了不少沒聽過的樹。車站站房保持得相當良好，整理過後看不出來有數十年的歷史，磚造的月台相當可愛，聽說是台灣唯一還保存著的。這裡有不少奇怪的火車，像左方這輛，看起來像車廂，但是本身卻又會跑，是碩果僅存的勝利號。更遠處有兩截更小的車子，也能自己跑，不必車頭拉，是所謂的『大人車』，就是以前長官巡視時的座車。到現在都還能跑說，真是太神奇了。
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【嘉義水上鄉南靖車站】
南靖車站建於1942年，以水泥建造，正門向內縮，右邊廁所的造形與站房搭配，相當有趣。走台一線從台南過八掌溪進入嘉義，左邊可以看到大煙囪（南靖糖廠），右邊就是南靖車站了。她是嘉義縱貫鐵路唯一還保存原貌的車站，車站內陳設亦頗可觀。
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【嘉義六腳鄉蒜頭車站】（糖鐵）
蒜頭糖廠火車站為台糖的重要史蹟，始建於民國前六年，2001年被選為全國百大歷史建築，現已不製糖，全運到附近的南靖糖廠處理，此站改為火車載貨調配室，糖廠正在興建庶埕文化館，運輸課辦公室也將建為糖業文化館。
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【嘉義市舊北門車站】（林鐵）
舊北門車站位於嘉義市文化局斜對面，與新北門車站並列鐵路兩側，為台灣紅檜木造日式建築，阿里山鐵路於西元1906年由藤田組規劃興工，1912年通車，本站在通車前興建完成。民國63年3月新站興建後，即轉為車廂檢修人員之辦公室。1998年4月30日嘉義市政府將她列為市定古蹟，但5月便發生大火，同年11月修建完畢，歸嘉義市文化局管理，目前規劃設計相當完善，內部陳列鐵道相關物品，前庭廣場有舞台可供表演，左側尚有舊一排舊鐵路宿舍，大人來此回憶昔日的風采，小朋友也可以在右邊的小型遊樂場玩得不亦樂乎。
阿里山是世界著名的高山鐵路，早年阿里山公路未開通前，阿里山鐵路一票難求，很多人為了搶座位，都從窗戶爬進去佔位子，如此盛況實在令人難以想像。公路開通後，鐵路經營成本較高，加上屢遭天災重創，營運日益艱難。
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【嘉義阿里山線竹崎車站】（林鐵）
阿里山高山鐵路竹崎車站海拔127公尺，是全線僅存、最完整的阿里山檜木建築，於民國元年鐵路興建時建造，與舊北門車站屬於同一時期建物，車站為平房式主體，往上翹的屋簷是其特色，還有一個專門用來掉頭的三角轉向設計。從嘉義站到竹崎站共14.2公里都屬於平地鐵路，以後就進入高山鐵路，以前蒸氣火車時代，18頓級火車頭開至此地換28噸級火車頭上山。
阿里山公路未開通前，竹崎站是民眾進出及購物的要站，民國71年阿里山公路（台18線）通車後，鐵路運輸才開始走下坡。
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【嘉義阿里山線奮起湖車站】（林鐵）
奮起湖是阿里山鐵路的中點站，以前只有鐵路時，從嘉義到這裡剛好中午吃飯時間，所以以前人潮鼎沸，商機無窮......；但是後來公路開通後，生意一落千丈，近年因老街營造成功，又恢復往日的熱鬧景象，居民們非常珍惜目前的成果，對熱心貢獻心力的文史工作者非常敬重，如麥老師（從高雄移居奮起湖）。現在只要到奮起湖隨便抓個人問麥老師，沒有人不知道的。不過希望他不要賣盜版的紙模型（如果他還有在賣的話）。
奮起湖車站現在已經改為水泥建造，但是旁邊的車庫則仍帶古味，尤其車庫中兩台老火車（下圖），見證了阿里山鐵路的歷史，是旅客不能錯過的景點。
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【南投集集車站】
最早的集集車站只是一個簡陋的木板車站，當時決定興建集集線鐵路，是台灣電力株式會社（台灣電力公司前身）為了運送材料到日月潭興建水力發電廠，另外尚有砍伐丹大山區的高級林材之用途。1919年動工，興建二水經集集、水里、車埕到大觀的集集鐵路支線，1922年1月15日完工通車。日月潭水庫完工之後，拆除車埕至大觀段，車埕成為集集線終點站。日據時期集集鎮是台中州新高郡的行政中心，集集因集集線成為附近地區的交通門戶，附近居民、農產品多經由此進出、轉運至外地，舊的木板車站在1930年被拆除重建成純繪木的美麗小站。
可惜，好景不常，政府後來加強公路建設，鄉鎮人口不斷外流，集集線的客運和貨運量逐年減少而虧損連連。台灣鐵路管理局原本想廢除集集線，幸虧地方人士反對而保留下來，1996年8月3日改由集集鎮公所經營，因保存良好，沿線風景秀麗，不少媒體均來此地取景，成為今日的觀光重鎮，可惜毀於1999.9.21大地震。後來經過大家的努力，於2002年2月7日完工啟用。
集集鎮公所的網頁資料中，車站是建於1933年。但是東海大學建築研究所的碩士論文（陳登欽著，1988）則記載為1927年。孰是孰非，我也未知，因為不是我蓋的......
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感謝ｋｉｔ....提供
- 12月 12 週二 200622:52
樂活（Lohas）今年成為一股流行風潮
樂活（Lohas）今年成為一股流行風潮，不論在超商、餐廳或旅行時，各式各樣標榜樂活精神的產品，大量在生活中曝光。樂活這個大眾化現象，到2007年後會漸漸轉化一種生活理念與價值觀。
劉維公指出，體驗經濟下一個階段為轉型經濟，即是在體驗後要昇華，個人追求心靈、知識與生命的成長，否則將感到空虛。未來的樂活商品不能只有品牌與行銷，而是購買後得到的心理充實感受與學習。現今美國每四人中就有一人擁有強調生態永續、環保、有機、健康的樂活心態。未來預估台灣每五到六人之中，有一人是樂活族，期望得到深度體驗，期望參與、學習與成長。
繼今年的樂活熱潮後，2007年將是繽紛生活理念的呈現，有些人會回歸簡單、自然，也有另一群人則持續過享樂主義的生活。重點在於大眾會更探究自己想要的生活方式，更了解、釐清自己的生活理念。產品不像過去只是單純訴求美感、造型，訴求生活理念的商品，其所涵括的價值主張，將以多樣的面貌呈現。
- 12月 11 週一 200622:08
是否帶禮物回來 有嗎．
(不想掃描...我想在刻進來讓自己烙上..)
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(15.84)
(你們的父母總共不足10年的教育)
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(15.84)
(你們的父母總共不足10年的教育)
- 12月 09 週六 200604:15
忙著快樂的新思維
巫石吉：忙著快樂的新思維
越放鬆，你就越有力量喔！
作者﹕巫石吉
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- 11月 21 週二 200619:37
小強＠辦公室篇～～～～～～～～～～～～～～～
- 11月 21 週二 200619:19
訂一段時間清清開飲機（二）
建議買工研醋(大罐的)或食用型檸檬酸
先把開飲機內的水全弄出來
然後把醋整罐倒進去生水箱煮沸
浸泡幾小時後(不插電)
把醋倒出來(裝在盆子裡備用)
然後用清水灌進生水箱中
插電~開水
你就會看到一堆噁心的東西全漂了出來
重覆上面的動作幾次
應該就能清的很乾淨
市面上也有販賣開飲機專用的清洗劑，那個會清的更乾淨.（工研醋）跟（專用的檸檬酸）效果多一樣,前者時間要放久一點
對了
記得清洗時在上面貼個紙張寫個警告標語啥的
我曾經因為忘了自己在清洗開飲機
不小心喝到醋過
那個味道還不是普通噁心的
先把開飲機內的水全弄出來
然後把醋整罐倒進去生水箱煮沸
浸泡幾小時後(不插電)
把醋倒出來(裝在盆子裡備用)
然後用清水灌進生水箱中
插電~開水
你就會看到一堆噁心的東西全漂了出來
重覆上面的動作幾次
應該就能清的很乾淨
市面上也有販賣開飲機專用的清洗劑，那個會清的更乾淨.（工研醋）跟（專用的檸檬酸）效果多一樣,前者時間要放久一點
對了
記得清洗時在上面貼個紙張寫個警告標語啥的
我曾經因為忘了自己在清洗開飲機
不小心喝到醋過
那個味道還不是普通噁心的
PS:~~這個我很推薦....建議辦公室用個小利貼.....我幾乎是...兩個禮拜清一次....bona
＾＾
2006-11-20 18:05 補充
開飲機加油站://蒸汽式開飲機？
不能灌到熱水的那格裡，上方只有一個小小的蒸氣洞是指生水箱一加水時並有電運作
它就會抽水加熱保證喝不到生水的設計ㄛ
當沸了才有熱水 [ =這個就是蒸汽式開飲機比較不會喝到生水
開飲機加油站://蒸汽式開飲機and一般只有一個內膽？
好多人多沒注意清潔時下盤有個水塞這裡是把溫水箱的水漏光ㄛ...所以別忘記抽一下~這樣工研醋或專用的食用性...檸檬酸才能順到道清一清ㄛ~~
我來補充工研醋 ..............................(文:bona
)
- 11月 17 週五 200611:49
50％藝人，50％老闆
靠朋友就準備收吧
儘管如此，創業路上，庹宗康還是經歷2次失敗，交了不少學費。
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